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郑州地产开发18年与城市建设共繁荣

时间:2019-06-07 22:13:22 来源:互联网 阅读:0次
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把眼光放到18年前,那时郑州的市政格局还没有环的概念,中原路、花园路、金水路是屈指可数的几条主干道。同时对于中原地产市场来说,则处于一个萌芽状态。当时的人们还处于单位福利分房的年代,房地产开发公司寥寥无几,基本上是国企一统天下。这一年,由中房郑州公司承建的绿云小区竣工,同年,河南首家民营上市公司思达也开始进军房地产行业。

时间向后推了3年,这期间,郑州市政格局发生了根本性改变,1997年,紫荆山路期工程(东里路到陇海路段)打通,1998年,郑州四桥一路也建成通车,至此郑州才有了初步意义上的环行道路。东环是紫荆山路,南环是陇海路,北环是金水路。东环则是经三路和城东路。而这一年,郑州的房地产也真正意义上步入了商品房时代。

但1998年,郑州的房地产仍处在粗放型的开发阶段,无论在户型设计还是建筑规划,都属于初级开发水平,那一年,建业胡葆森开发了具有标志性意义的楼盘——金水花园,此后胡葆森不止一次在公开场合表示出对当时作品的遗憾,没有会所,没有景观,配套设施也不完善,但那个时代已经无可争辩地走到了地产开发前沿,并为中原房地产商点亮一盏明灯。

1999~2002年,草根壮大的年代

[关键词:郑州三环路]

再把时间向后推3年,跨到新的世纪。郑州的城市格局开发步入快车道,2001年12月20日,郑州建成了目前以北三环、南三环、西三环和中州大道构成的环形城市快速道路,总长47.3公里,郑州环道的概念首次明晰起来,并渐渐被人们所接受。10年下来,三环两侧从荒凉之地变成城市重要的居住地。

北三环的通车彻底激发了郑州北区的开发潜力,郑州千亩大盘——21世纪社区1999年开工兴建,并在2001年前后形成大的居住社区,紧接着家和万世、嘉秀园、鹿港小镇相继在北环以北的花园路两侧亮相。鑫苑名家、清华园等至今在郑州被视为经典的楼盘都是在那一年前后动工。品质二字开始走进郑州人的居住生活,郑州的小区也首次有了停车位、物业管理、小区景观的概念。

2003~2006年,群雄并起的年代

[关键词:郑东新区]

时间到了2004年前后,一个崭新的名词成为新的增长点,那就是郑东新区。2004年开始,郑东新区房地产开始走向火热,当年郑东新区的房地产开发投资11.74亿元,2007年达到47.29亿元。郑州市主要建设集中在郑东新区,郑东新区CBD建设进入了如火如荼的阶段,顺驰、绿地、绿城等国内知名地产公司首次踏入中原,郑东新区龙湖南区成为这些外来者的开发热土。据统计,这段时间,郑州房地产开发量迅速增长,其中2003年,郑州增长累计完成商品房开工面积350万平方米,完成交易面积455.76万平方米,商品房共完成交易额51.10亿元,同比增长58%。

郑州房地产实战专家上官同君回顾这个时期时认为,2004年之后,河南地产进入了资本型发展时期,这一时期市场逐步精细化,资本实力成为企业的决定性力量,很多地产企业谋求转型和创新,地产分化开始加剧,一些的企业开始在模式创新、管理创新上下工夫。建业、绿地、美景、正商等企业从这个时期开始步入中原一线开发龙头企业行列。同时,也诞生了很多有潜力的开发商,开发商数量达到空前的高峰,由于市场繁荣,房地产企业几乎都活得很滋润,房价也开始了急剧拉升的阶段。

2007~2008年沉浮洗牌的年代

[关键词:城中村改造]

2007年郑州启动了大规模城中村改造,使房地产市场呈现出前所未有的繁荣,成为这18年中的高潮。其中2006年3月,以燕庄为代表的城中村改造,给郑州的房地产发展注入了新的活力。2007年,是郑州城中村改造的“调整年”。该年6月12日,市政府印发《进一步规范城中村改造的若干规定》;2008年1月21日,以小李庄为代表的郑州城中村配建廉租房项目开工;2012年7月17日,郑州市政府公布了新批准的20个城中村改造计划,标志着郑州城中村改造工作全面启动。城中村的改造无疑是大势所趋,是城市发展前行的必然脚步。

这段时间,发生在2008年的美国金融危机也波及中原楼市,“泡沫”、“过冬”、“降价”等一系列热词再次被人们所谈及。中原楼市首次有了过冬的概念,郑州的房价出现真正意义上的回调,一些资本实力不强、操作手段不规范的地产企业在这场金融危机所带动的大浪淘沙中被清洗出去。然而2008年短暂的回调并没有带来房价的盘整。随着国家救市政策的实施,2009年,郑州楼市出现了V形翻转。

2009~2012年概念齐飞的年代

[关键词:地铁、高铁、BRT、城市快速路]

从2009年开始,郑州城市进入了跨越式发展。随着地铁、高铁、城市快速路、BRT快速公交等一系列重大市政工程建设的深入,相关的概念楼盘也随之展开。

2009年,郑州地铁1号线正式动工,根据建设规划,我市在中心城区规划建设6条轨道交通线路组成“三横两纵一环”的棋盘放射状交通络,线全长202.5公里,共设置22个轨道间换乘车站。工程总投资将超过1000亿元,建设周期约14年。1、2号线建成后,郑州市将形成“十”字形的轨道交通架构。

地铁带动了沿线楼盘的红火,楼盘附近是否有地铁出入口,已成为购房者关注的热点,精明的开发商纷纷在地铁经济这块大蛋糕里分得一杯羹。于是,地铁沿线成为房价“坚挺”的区域。

2009年,BRT快速公交系统开通运营,主线沿航海路-桐柏路-农业路-中州大道-未来路围成一个圈,8条支线则围绕二环路主线,就像一只巨大的“八脚章鱼”,8个触角伸及大郑州的东西南北。而沿线楼盘也因为BRT在交通上的优势实现了价值的加码。

同样打出概念牌的还有一个就是高铁。这段时间,伴随郑西高铁、京广高铁的正式运营,郑州作为中原的综合交通枢纽,成为新建的北京-武汉-广州-深圳客运专线和徐州-郑州-兰州客运专线的十字交会枢纽。而高铁概念成为当时乃至现在炙手可热的词汇。高铁商圈成为新的财富高地,在高铁经济巨大的作用之下,郑州高铁商圈价值不断凸显,除了投资者之外,大量商业项目、世界酒店、国内外上市名企蜂拥而至。据不完全统计,郑州高铁商圈3公里半径内,已经布局了百万平方米的商业体量。

2012年,郑州京广快速路一期工程实现了通车。原先备受冷落的沙口路和京广路沿线瞬间得到了提速,这也让人们重新认识中心城区的价值,京广路、沙口路这个被京广、陇海铁路隔断的城区中心区的房产价值,得到了放大。

2013年新起点新征程

[关键词:航空港]

郑州航空港的建设,将成为郑州今年乃至以后相当长一个时期的开发热土。向世界开放,对接全球经济,郑州借助航空港又一次站到了发展支点。资本嗅到的是政策利好。资本抢食开发“蛋糕”已搅动了航空实验区。裕鸿世界港、山顶时代商业广场、豫康新城、沃金商业广场、华鸿国际广场、港城793、保利润丰·水尚等商业与住宅地产已开始布局。

如今的航空实验区就像10年前的郑东新区,政策倾斜、财力支持、产业兴旺,按照现在的发展速度,三五年内港区人口将接近百万,巨大的消费潜力及商务办公需求将推动区域快速崛起。在商家眼里,郑州下一个发财的机会就在航空实验区。“从各方面看,如今的港区确实与郑东新区刚起步时有一比,但航空港区有产业基础,省里对之规划的蓝图更宏伟。”一位业内人士说。政策引导的力量是强大的,毋庸置疑的是,郑州东南,一座航空新城正以令人难以置信的速度快速崛起。

除了航空港区外,郑州城市建设仍在快马加鞭,日新月异:京广快速二期工程已经启动、陇海高架快速路即将开工、龙湖金融核心区建设正在如火如荼进行中。“10年前,郑州户籍人口加上流动人口在400万左右,今后10年,郑州城镇化率还会加速,用不了10年,郑州将成为千万人口的大城市。”建业集团董事长胡葆森如此断言。

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