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內地長途動車高級軟臥全部被取消

时间:2019-11-09 09:17:04 来源:互联网 阅读:0次

内地长途动车高级软卧全部被取消

动卧车厢

9月22日,成都市民刘华到位于红星路二段的火车票代售点,购买10月2日成都上海的动车软卧票让他意外的是:没票了

票不是卖完了,而是沪蓉动车的软卧全部取消,改成了卧代座赴成都客运段及成都火车站打探,得到如此回复

自沪蓉动车开通之后,常常在沪蓉两地往返的刘华一直想坐软卧,如果坐着舒服,以后就不用都坐飞机了可是,还没来得及,就体验不成了

沪蓉动车今年正式开行不足百日,软卧为什么就取消了?

□本报李欣忆

座位增60余个票价降1200元

查询12306站发现,目前成都始发的两趟沪蓉动车:D628次、D2208次,所售车票只有三个档次:一等座(票价元)、二等座(.5元)和无座票而7月1日沪蓉动车开行之时,除了上述三种票,还有四个档次的软卧票:软卧上(1010.5元)、软卧下(1136.5元)、高级软卧上(2020元)、高级软卧下(2272元),现在12306站上已查询不到

软卧全部取消了,改成了卧代座据成都客运段工作人员介绍,D628次沪蓉动车定员818人,一共有16节车厢,其中高级软卧1节车厢、普通软卧2节车厢、卧代座10节车厢、二等座2节车厢、餐车1节车厢现在3节软卧车厢全部改成卧代座,可以增加60多个座位,票价比普通软卧便宜约300元,比高级软卧便宜1200多元

这不是成都铁路局首次更改沪蓉动车的软卧设置在2011年沪蓉动车首次开行时,有12个普通软卧车厢;今年7月1日再次开行沪蓉动车,只保留了两个普通软卧车厢,其余10个都改成了卧代座车厢,一个铺位可以坐三位旅客,互相之间能保持半身距离

释放运能满足平价出行需求

沪蓉动车的3个软卧车厢没能逃脱被淘汰的命运,原因是什么?

在7月1日首发班列上,列车长侯玉珍向介绍,16个价格高达2000多元的高级软卧铺位,卖出了10张票

如果说这还算过得去的话,接下来的情况就不太妙了有媒体查询12306站,发现7月3日D628次列车的坐票早已售罄,但高级软卧售票却不理想,总共16张高级软卧票只售出了4张,上座率只有25%

成都火车站相关工作人员回避了高级软卧上座率究竟高不高的问题,沪蓉动车的票不是不好卖,而是太好卖了他表示,沪蓉动车的上座率常常在95%以上软卧改卧代座,正是为了释放运能,让更多人能坐上平价动车铁路方面肯定会有一个综合性的评价指标,来决定是否调整软卧的设置西南交通大学交通运输学院院长彭其渊分析,这些指标会是软卧的空座率、整体的上座率、对线路收益率的影响等等

软卧竞争力有限空铁大战成传说

软卧改成卧代座之后,上座率怎么样?查询12306站发现,9月30日、10月1日、10月6日、10月7日成都始发的两趟沪蓉动车车票全部售罄;而从9月23日开始,国庆前的车票也只有少量余票

南京人张华是沪蓉动车首发班列10位高级软卧旅客中的一员,花了1888元从成都坐到南京,说是被那句媲美星级宾馆的广告词吸引体验之后,觉得性价比还是不如坐飞机机票全价才1500元左右,时间上节约得多他当时就向预测,高级软卧的竞争力有限

根据以往的经验,动车开行之后,一般会对民航造成一定冲击,航空公司也会以打折等手段来抢客源沪蓉动车现在取消软卧,是否是主动放弃与民航竞争?彭其渊分析说,沪蓉动车运行时间16个小时左右,跟飞机相比还是太久了,很难对民航构成威胁等成都至重庆至利川段建成客运专线后,沪汉蓉快速铁路将全线通车,届时沪蓉动车的运行时间将缩短至12个小时,那时的空铁大战可能才打得响

成都中青旅门市经理刘女士原本计划开设华东五市游的动车线路,因为动车软卧票比机票贵,时间还长,一直在观望得到软卧取消的消息,刘女士表示,那我们可能也不会选择动车了,硬坐10多个小时,还不如普通列车的卧铺

延伸阅读

不止沪蓉动车全国长途动车均辞退高级软卧

日前沪蓉动车取消软卧,那么全国的情况又如何呢?查询12306站发现,日前,全国长途动车线路都已不见高级软卧的身影

重庆上海动车、上海西安动车,跟沪蓉动车一样,悄然取消了高级软卧;上海深圳动车每天开行四趟,南京深圳动车每天开行两趟,均没有高级软卧北京上海动车原本四趟都设置了高级软卧,后来取消了三列,仅保留了一列设有高级软卧,可昨日查询发现,这趟车的高级软卧也取消了

别说高级软卧,沪蓉动车、沪渝动车、沪深动车、宁深动车连普通软卧也没有了目前保留普通软卧的长途动车还有北京上海动车和上海西安动车

微评

市场的逻辑

□朱玲

既然航空公司能拆除头等舱,候机厅能取消贵宾厅,高级餐馆能放下身段重新定位于大众消费,那沪蓉动车取消软卧,就一点不值得惊讶

对沪蓉动车来说,高级软卧一亮相就争议不断只是没想到,连1000元左右的普通软卧都取消;更没想到,沪蓉动车高大上的软卧,其寿命不足百日这一次,铁路方面的平民化选择,不仅彻底,而且果断

高调推出,低调退出取消软卧,铁路方面没有给出官方的理由但其平民化选择的背后,不难看出,其中既有建设节约型社会的要求,更有市场化的逻辑

在一条热门线路上,与其让软卧空着,普通车厢还有人站着,不如及时调整,各得其所铁路部门的快速反应,值得肯定;一列原本定员818人的动车,取消软卧之后,可以多装60多人运能释放,价格回归,更值得消费者叫好

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