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合资自主品牌汽车新市场鲇鱼

时间:2019-05-15 02:02:49 来源:互联网 阅读:0次

合资自主品牌汽车:新市场鲇鱼?

合资自主近日一再成为汽车行业内讨论的焦点。

日前,工信部、发改委等部委在一次汽车产业论坛上相继阐述合资自主概念,强调合资自主对于自主创新的重要性,并透露未来在政策制定上将一视同仁。

面对看似突如其来的表态,中投顾问高级研究员李宇恒在接受《中国产经》采访时表示,相关部门提出合资自主是基于合资自主可以填充自主销量的目的,同时,重要的是这可以提升自主知识产权和品牌。据中汽协数据显示,今年7月份,自主乘用车品牌份额已创下2008年9月以来的新低。

据了解,合资自主品牌主要是指国内汽车合资公司通过购买、引进外方产品技术平台,并在此基础上重新开发出知识产权归属于合资公司的品牌、车型。而合资自主议题之所以如此被关注,很大程度上在于,不少人士认为这对独立的本土品牌极为不利。

对此,李宇恒认为,对于合资自主汽车的推出,并不存在打压国内自主品牌的问题,反而是在壮大自主品牌的阵营。此前,工业和信息化部副部长苏波也曾公开表示,我所理解的自主创新,绝不是占乘用车19.4%的民族资本的自主创新,一定是在中国的国土上所有汽车的自主创新。合资车企中至少有50%是我们的国有资本,所以自主品牌和自主创新不能把合资企业和外资企业排除在外。

根据盖世汽车整理的数据显示,今年月,我国自主品牌销量共计254.88万辆,而其中目前已上市的四款合资自主品牌(广汽本田理念、上汽通用五菱宝骏、东风日产启辰和东风本田思铭)销量合计仅有9.06万辆。尽管品牌个数及销量均相对较少,但其中单个合资自主品牌的销量却不容小视。如,宝骏630今年月销量累计实现4.31万辆,已超过东风乘用车、华泰汽车等车企今年前8月的销量。

据媒体报道,多数自主品牌企业认为合资自主是导致其市场份额下降的原因之一。对此,李宇恒却认为导致自主品牌汽车市场份额下降的主要原因并非合资自主,主要是由于整个汽车市场的不景气以及汽车消费政策的变化。而多数合资自主品牌均为市嘲新人,加上终端市场中经销商点稀少,暂时在市场中还不被消费者所熟知,所以对自主品牌不构成威胁。

据了解,目前中国市场已推出的四款合资自主车型中,售价远低于同级别外资品牌车型,与自主品牌同级车售价接近。此外,合资自主为合资公司提供了技术研发平台。多年积累的人才、采购、生产、营销、服务体系能力也为合资公司提供了资源优势。李宇恒指出这是合资自主品牌的优势。

东风日产启辰第二款车型R50不久前上市。据东风日产副总经理任勇接受媒体采访时透露,未来启辰还将推出脱离日产平台技术的产品,而目前,启辰品牌的独立技术研发项目已经正式启动。我们需要站在巨人肩膀上,找到的路径,将别人的技术拿来变成自己的技术。

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